7 Tips Teknik Dan Cara Menikung Pada Sepeda Motor

Menikung adalah inti dari pengalaman bersepeda motor. Seorang pengendara dapat terus meningkatkan skill menikung dan tidak pernah mencapai kesempurnaan. Mari kita mulai dengan fakta bahwa ada lebih banyak untuk menikung lalu mendapatkan lutut di atas aspal.

Pemahaman teoritis adalah satu hal tapi mempraktekkanya adalah hal lain, kenyataanya seorang pengendara tidak akan pernah lebih dalam prakteknya dan mengendalikannya, selalu ada beberapa hal yang dapat lebih baik dilakukan . Berikut adalah beberapa tips tentang menyempurnakan seni menikung:

1. Tetap dalam aliran: itu adalah waktu seorang pengendara berada di 'zona' dan semuanya berjalan dengan benar. Tampaknya tanpa sadar, salah satu garis yang ideal, mengantisipasi secara naluriah merasakan setiap tikungan, dan membawa mereka pada kecepatan yang tepat dan gigi yang benar, tanpa gangguan, secara intuitif. Menyadari setiap satu gerakan dibuat adalah cara lain untuk berada di dalam aliran saat menikung.

Demi kelancaran dan aman menikung, pengendara harus melihat tikungan dengan baik dan memutuskan dengan baik pula. juga penting untuk duduk dengan nyaman, bereaksi dengan cepat untuk mengerem dengan baik, untuk memasuki tikungan pada kecepatan dan garis yang ideal, untuk memodulasi tarikan gas dan pergantian gigi yang tepat.

2. Melihat: Mengoptimalkan penggunaan visual Anda untuk mengamati semua aspek yang relevan sehingga anda sudah dipersiapkan dengan baik sebelum bertualang ke tikungan Ketika yang satu yakin, yang lain juga lancar.

3. Penghakiman: Antisipasi dan penilaian yang baik akan jalan panjang untuk membuat dan memungkinkan pengendara dengan cepat dan lancar di tikungan . Untuk memasuki tikungan yang tidak diketahui kecepatan dan gigi yang benar, mengambil keputusan adalah aspek kunci.

Dengan memindai jalan yang akan dilalui, seorang pengendara harus menyadari akan adanya tikungan dengan baik. Jalan di depan dapat diukur dengan mengamati garis pohon/median atau dengan garis tiang lampu. pengambilan keputusan Seorang pengendara akan menjadi lebih baik dengan pengalaman tentu saja. Evaluasi pengalaman menikung Anda untuk menunjukkan apa yang salah dan mengapa, dan menghindari kesalahan-kesalahan waktu nanti, Menilai apa yang bisa dilakukan lebih baik dan jika Anda melewatkan petunjuk visual. Ingatlah hal-hal yang Anda lakukan dengan benar dan membuat itu bagian dari gaya riding.

4 Lihat kemana Anda ingin pergi: Perhatikan garis Anda di tikungan, mengamati semua detail yang relevan dari tikungan, sehingga tidak tiba-tiba selip menemui Anda saat tidak siap.

5 Berada Pada trek: Pada trek balap, tujuannya adalah untuk melewati tikungan secepat mungkin. Oleh karena itu garis yang ideal dimulai dari titik di mana Anda bersandar dan memungkinkan Anda untuk mempercepat melaluinya keluar. Ketika visual terbatas, garis yang ideal adalah salah satu yang menawarkan visual yang optimal. Oleh karena itu, Anda memisahkan dua tikungan:

• Outside: Bersandar pada awal tikungan, menjaga jalur luar dan tetap waspada dan mengantisipasi pengereman dan perpindahan gigi. Masuki tikungan pada kecepatan ideal, berada pada gigi yang tepat dengan sedikit membuka gas, bersandar dan tetap terus di bagian luar tikungan.
• Straight Out: Dari jalur luar, berkendara dalam garis lurus ke luar jalan melalui bagian dalam kurva. Untuk melakukan itu, bersandar lagi dan mempercepat keluar dari tikungan melalui bagian dalam tikungan ke arah luar. Hal ini memungkinkan visual yang optimal.

6. Persiapan yang benar: Sebelum memasuki tikungan, pengereman jika perlu untuk berada di kecepatan yang tepat dan pindah ke gigi yang tepat yang akan memungkinkan Anda untuk mempercepat keluar dari tikungan.

7. Latihan: Untuk seleksi gigi ideal, berkendara dengan familiar dan mencoba mengambil tikungan dalam gigi yang lebih rendah dan beralih lebih tinggi bila diperlukan. Pada gigi tinggi, Anda harus beralih ke gigi yang lebih rendah untuk mempercepat, sedangkan di gigi rendah, Anda akan pindah gigi lebih atas untuk kelancaran mempercepat keluar. berbelok dan rem di tikungan yang berikutnya dalam agenda.

Cara Dasar Melakukan Wheelie (freestyle dengan mengangkat roda depan pada sepeda motor)

Riding Skill

Tingkatkan Riding Skill Anda

Wheelie bisa menyenangkan, tapi pastikan Anda melakukannya dengan safety dan di tempat yang aman dan mendukung. Pertama dan terpenting, saat wheelie adalah dengan merasakan dan mendengar suara mesin, bukan oleh apa yang dilihat di Tachometer. Setiap orang atau motor mempunyai power yang berbeda dan setelan sproket yang beda pula, jadi anda tidak perlu melihat tachometer Anda. Perhatikan jalan!!

Untuk lebih jelasnya perhatikan langkah-langkah berikut:

1. Langkah pertama adalah basic "roll on power wheelie". Pada dasarnya, anda memerlukan sebuah motor dengan power yang cukup untuk mengangkat roda depan dari tanah dengan percepatan sederhana. Kebanyakan motor standar tidak akan mampu melakukan ini tanpa melakukan modifikasi. Anda juga dapat mencoba mendapatkan motor hingga kecepatan yang baik di gigi (sekitar 25-35 mph), setelah Anda mencapai powerband (di mana mesin mulai berjalan lebih cepat dengan sedikit melintir gas) lepaskan gas sedikit saja, kemudian tarik gas yang banyak. Tidak selalu seberapa besar gas yang anda tarik, tapi jumlah yang baik. Anda akan melihat bagian depan motor terangkat, dan jika Anda melepaskan gas, itu akan kembali turun. Lebih besar gas setelah powerband akan mendapatkannya lebih tinggi. Jika Anda tidak memiliki kestabilan, ini akan menjadi waktu yang ideal untuk mendapatkannya. Mencoba mengangkat motor dari tanah dan kemudian kembali turun tiba-tiba akan menyebabkan roda depan bergetar. bahkan motor bisa oleng. Setelah Anda sudah merasa nyaman dan terbiasa, anda melanjutkan ke langkah berikutnya, dengan memindahkan gigi.

2.Roll di sekitar 10-20 mph dalam gigi satu.

3.Menarik kopling dan putaran motor sedikit, kemudian slip kopling. Lakukan ini beberapa kali dengan sedikit lebih banyak gas setiap kali sampai Anda mulai merasa nyaman dengan seberapa tinggi roda depan terangkat. roda depan akan terangkat lebih cepat daripada power wheelie.

4.Setelah Anda merasa nyaman mengangkat roda depan sedikit, sudah waktunya untuk melihat tentang gas dan kontrol rem. Gunakan gas untuk mempertahankan ketinggian wheelie dan rem belakang untuk menjaga dari motor terjengkang kebelakang. Terlalu menyentak gas ketika mengangkat roda akan hampir selalu membawa roda depan kembali turun, tetapi kemungkinan besar Anda akan membanting roda depan cukup keras.

5.Jika Anda sudah cukup baik di kontrol rem, Anda dapat ber- wheelie di motor sampai puas , dalam teori. Tetapi pada awalnya Anda mungkin hanya akan dijalankan melalui rentang rpm dan saat turunnya roda depan. Ini adalah ketika Anda perlu beralih tahap dua. yaitu adalah perpindahan gigi, (jika motor matic tidak usah khawatir tentang ini) pada puncak wheelie ketika Anda miliki tentang RPM 3000 memulai sebelum redline. Biarkan roda depan agak turun sedikit dan secara bersamaan mengoper ke gigi kedua.

6. Setelah Anda berada di gigi kedua , tarik putaran gas agar tidak membiarkan roda depan motor turun karena inersia, dan menemukan titik keseimbangan yang di atas motor anda adalah roda depan tetap di udara. Titik keseimbangan dapat ditemukan dengan bersandar pada sisi belakang motor, sehingga pusat gravitasi dari seluruh sistem (Anda dan motor) berada di tengah, dan Anda dapat bertahan lama. Namun berhati-hati jangan sampai menggeser posisi tubuh di sisi belakang, karena Anda akan cenderung jatuh, dan rem belakang Anda tetap siap untuk situasi seperti itu.

• Posisi tubuh sangat penting. Pemula mungkin tidak nyaman dan memeluk tangki (kalo jenis sport) dengan lutut untuk membantu mereka bertahan, tapi idealnya geser kembali terhadap jok belakang adalah tempat terbaik.
• Pada motor yang bertenaga besar, secepatnya pindah ke gigi dua roda depan akan menarik sedikit sehingga menjaga rem belakang tertutup.
• Jika Anda belum pernah melakukan perpindahan gigi, latihan pada dua roda dulu. dapatkan rpm cukup tinggi, turunkan gas sedikit dan pindah gigi dengan mantap sehingga Anda tidak pindah pada posisi netral.
• Berdirilah saat wheelies, baik kedua kaki di belakang footstep atau hanya kaki kiri di belakang dapat membuat lebih mudah untuk menyeimbangkan wheelie.

Yang harus diperhatikan:

• Wheelies berbahaya, bahkan ketika dilakukan oleh para profesional sekalipun.
• Pakailah pelindung tubuh/body protector dan mencobalah dulu pada sepeda motor kecil seperti 100cc-150cc. motor yang lebih kecil ini sangat dapat membantu dengan belajar mengendalikan rem yang akan mencegah motor Anda dari terguling kebelakang .
• Jangan berpikir Anda bisa belajar wheelies dalam satu hari. Bahkan berlatih setiap hari pun akan membawa Anda beberapa minggu untuk mendapatkan kenyamanan. Kebanyakan profesional yang Anda lihat dalam video/tv atau dalam pertunjukan itu telah melakukannya selama bertahun-tahun.

Suatu yang sangat anda butuhkan

• Helm standar DOT/SNI
• Sarung tangan (mencengkeram setang anda sangat penting)
• Pelindung, atau setidaknya jaket kulit dan celana jins.
• Sepatu dengan beberapa syarat; motor sepatu bot lebih disukai, dan akan melindungi kaki dan pergelangan kaki Anda jika Anda jatuh.
• Di tempat yang aman terbuka dan daerah yang tidak ada pejalan kaki untuk latihan (biasanya wheelies dianggap ilegal di jalan umum)
• Gunakan protector siku, pergelangan kaki & lutut untuk melindungi sendi.(wikihow)

Bagaimana Cara Stoppie (freestyle mengangkat roda belakang) Pada Motor

Anda dapat menyebutnya stoppie, nose wheelie atau endo (end over end). adalah trik berkendara sepeda motor di mana roda belakang diangkat dan sepeda motor itu ditunggangi bertumpu di roda depan, membuat perasaan bahwa Anda akan jatuh dan wajah Anda mencium tanah. How do stoppie? Nah, yang terjadi jika Anda melakukannya dengan cara yang salah dan tanpa gigi. Kita akan menyebutnya stoppie dalam panduan berikut ini, karena itu adalah istilah yang paling sering digunakan ketika mengacu pada trik ini. Kecuali untuk Malaysia, di mana pengendara menyebutnya Wikang (wheelie belakang).

Apa yang Anda butuhkan?

Yah, sepeda motor tentunya., sebuah helm dengan visor yang bening dianjurkan. Adapun pelindung yang biasa jaket, celana jins, sarung tangan dan sepatu bot, pelindung siku dan lutut.

Sekarang Anda sudah siap, mari kita melihat sepeda motor. Rem depan yang baik adalah hal pertama untuk pastikan anda sudah miliki. Berikutnya adalah dua ban lengket baik dan lebih rendah daripada standar tekanan ban depan atau Anda mungkin beresiko mengunci roda depan.

Dan jangan lupa untuk memeriksa diri juga. Yang jelas, pikiran dan tubuh santai dan menyadari perbedaan antara niat, batas kemampuan dan keterampilan Anda adalah dasar sebelum mulai praktek atraksi motor.

kesalahan bisa berakibat fatal

Jika Anda tidak memiliki hal-hal dasar yang disebutkan di atas, Anda bisa masuk ke dalam situasi yang buruk karena sepeda motor Anda rusak dengan tabung garpu bengkok. Anda bisa berakhir cukup tragis, jadi berpikir dua kali sebelum memulai.

Kapan dan di mana?

harusnya sih jangan. Tetapi jika Anda masih ingin melakukannya, pilih hari dengan kondisi cuaca yang baik. Sedangkan untuk lokasi, mencari tempat yang baik, aspal yang bersih, tanpa minyak, kotoran atau permukaan licin, di mana Anda dapat bertindak seperti orang bodoh, tapi tanpa mengganggu orang di sekitar Anda. Juga harus diingat itu adalah ilegal untuk melakukan stoppie di jalan umum, jadi jika polisi menangkap Anda, Anda akan memiliki 'masalah' tertulis alias tilang.

Sesi Pemanasan

Anda tahu Anda bisa melakukannya, sepeda motor Anda bisa melakukannya, itu cuaca bagus di luar dan Anda melihat tempat yang sempurna untuk berlatih. Mari kita coba dan melakukannya kemudian. bahwa ada dua jenis stoppie, yaitu Stopping Stoppie and the Rolling Stoppie. Stopping Stoppie yang lebih mudah, jadi dianjurkan untuk melalukannya pertama . dan Anda harus keliling sebentar dengan mencoba rem depan untuk pemanasan ban.

Selanjutnya, jalankan motor dan gunakan rem depan untuk berhenti dengan menggunakan semua empat jari ketika mecengkram rem depan. Dengan cara ini Anda menguji batas ban Anda juga. Tujuan Anda adalah untuk mendapatkan ban ke titik penguncian sehingga Anda bisa terbiasa dengan situasi dan mengantisipasi kapan hal itu akan terjadi.

• Stopping Stoppie

Ini adalah bagian di mana Anda melakukan stoppies pada 0 mph. Melaju sampai sekitar 15 mph dan kemudian, dengan menggunakan semua empat jari, semakin menekan rem depan, menekan ban depan. Pada saat yang sama, bangkit dari jok dan bersandar sedikit ke depan. Ketika Anda lebih dekat ke 0 mph, meremas lebih keras dan lebih keras. Pada prakteknya pengendara melepaskan rem depan sebelum sepeda motor berhenti sepenuhnya dalam rangka untuk membiasakan diri menjaga keseimbangan setelah pelepasan rem depan.

kekuatan garpu depan penting, karena memindahkan bobot dari berat sepeda motor ke depan . Sebuah stoppie tidak tercapai oleh langsung menerapkan rem depan penuh. Itu hanya akan terpeleset depan, bahkan pada kecepatan rendah seperti itu.

• Rolling Stoppie

Pada dasarnya itu prosedur yang sama seperti untuk Stopping Stoppie, tapi itu dilakukan pada kecepatan yang lebih tinggi dan itu lebih mungkin bagi Anda untuk jatuh juga, karena Anda bisa bergerak maju dengan roda depan saja. Ketika Anda naik di lebih dari 25-30 mph, remas kopling dan tuas rem depan dengan semua empat jari. Semakin menekan tuas saat Anda menggeser berat badan Anda ke depan, otomatis akan mengangkat bagian belakang. Jika mulai terlalu tinggi, kurangi sedikit rem. Itu akan mencegah Anda nyungsep. Anda dapat rolling untuk berhenti dan menjatuhkan roda kembali di tanah atau Anda dapat melepaskan rem lebih awal saat motor Anda mulai behenti.

Apa yang harus tidak Anda lakukan!

Latihan, latihan, latihan. Ambil satu langkah pada satu waktu untuk menghindari terkejut jika roda terkunci. Anda juga harus siap untuk gagal dalam sebuah stoppie jika hanya satu hari latihan. Tidak menggunakan rem belakang, meskipun hanya menekan Anda harus mendapatkan pendataran yang lebih halus sekaligus mengurangi pemakaian rantai, sprocket dan poros penggerak. Hindari membungkuk ke depan terlalu banyak dan menekan rem depan terlalu keras. Kuatkan lengan dan jangan biarkan sepeda motor terayun ke samping.

Ingat! Meskipun tampaknya mudah dalam teori, trik ini sulit untuk dilakukan. Ride Safety! sumber : autoevolution